Her projenin kendine ait sıkıntıları, aşılması gereken  zorlukları vardır. Bir proje hikayeye dönüşmesi  içinse başlangıçtan sona uzanması gerekir. Başarılı  veya başarısız?

Mini 650 teknesi ile, şu an Barcelona World Race?de bulunan IMOCA 60?ların Vendee Globe rotasından ve aynı mantıkla,  yani  hiç durmadan, tek başına 268 günde dünyayı dolaştı. Öyküyü Tolga Ekrem Pamir kaleme aldı.

Fransa?daki yelkencimiz Tolga Ekrem Pamir, Mini Transat?a hazırlandığı 6.50?lik ?Yakamoz?un bir eşi ile tek başına dünya turuna çıkan İtalyan Alessandro Di Benedetto?nun gerçekleştirdiği serüveni Naviga dergisine anlattı.

Solo, hiçbir yardım almadan ve hiçbir limana uğramadan durmaksızın dünya turu? İlk defa bu kadar küçük bir tekne ile…

Bu sitenin kuruluş amacı olan dünya turunun bir benzeri…

Geç de olsa açık deniz yarışçılarını  hayranlık içinde bırakan bir hikayeyi  paylaşmak istiyorum sizlerle. Tek başına,  dışarıdan yardım almadan ve hiçbir  limana uğramadan dünya turu. İlk defa  bu kadar küçük bir tekne ile…

Bu anlayışı Vendee Globe, Around the  World Alone gibi yarışlardan tanıyoruz.  Franko-İtalyan Allessandro Di Benedetto  ise bu kavramı çok farklı bir açıdan  yaşatarak dünya rekorları arasında yer  almayı başardı. ?Açık deniz yarışçılarını  hayranlık içerisinde bıraktı? diyorum,  çünkü bu adam -hepimizin yakından tanıdığı, şu an hazırlıklarını yaptığım ve  tüm açık deniz yarışçılarının üzerinde en  az bir kere yer aldığı- Mini 650 sınıfı 6,5  metrelik yelkenli teknesiyle dünyanın en  zorlu parkurlarından biri olarak anılan,  Vendee Globe yarışının rotasını takip  ederek dünya turunu tamamladı.

Daha önce kimsenin hayal edemediği,  hayal etse bile cesaret gösterip de  girişemediği bu projeyle Alessandro,  hepimize yeni bir ders vermiş oldu.  1971 doğumlu Alessandro,  yelken hayatına 1992 yılında sportif  katamaranlarla başlamış. 1996?da  Guadeloupe adalarında yelken  eğitmenliği brövesini tamamladıktan  sonra sportif katamaranla tecrübelerine devam etmiş. Alessandro?nun 2002  ve 2006 yıllarında 6 metreden küçük  katamaranlarla tek kişilik Atlantik ve  Pasifik okyanusu geçişleri bulunuyor.  Bu iki deneme de başarılı bir şekilde  Dünya Yelken Hız Rekorları/ISAF (World  Sailing Speed Record/ISAF) tarafından  onaylanmış. Basılan dört kitabıyla  seyir tecrübelerini ve anılarını paylaşan  Alessandro, son projesi olan tek başına  dünya turuna 2008 yılında başlamış.

Seyir kadar zorlu hazırlık süreci

Mini 650 tasarımı, konsepti ve  üretim teknolojisiyle bu tip girişimler  için en uygun teknelerden biri  sanırım. Batmazlığı, sürati, tek kişi  tarafından abranabilmesi ve 30 yılı  aşan tecrübesiyle benzer zorlukların  aşıldığı Mini 650, tüm bu özelliklerinin  yanı sıra Alessandro?nun projesi için  başka avantajlara da sahip olacak ki,  tecrübeli denizci seçimini bu tekneden  yana kullanmış. Alessandro?nun Mini?si  de teknem Yakamoz?un mimarı Pierre  Roland tarafından tasarlanmış. 1995?te  üretilen ve Sebastien Josse tarafından  Minitransat yarışında kullanılan tekne,  farklı kaptanların da elinden geçtikten  sonra Alessandro?nun projesinde yerini  almış. Alessandro, 2008 yılında parkurun  uzunluğu ve zorluğunu göz önüne  alarak gerekli donanımların yerleşimi  ve güvenlik düzenlemeleri için şantiye  çalışmalarına başlamış.

Yolculuğun uzunluğu ve Vendee  Globe rotasının keskinliği, altı ila dokuz  ay arasında bir yolculuğu göze almayı  gerektiriyor. Aynı rotada, bir Open 60?ın  şu ana kadar gerçekleştirdiği en iyi  zamanlama yaklaşık üç ay. Üç kat daha büyük olan ve neredeyse iki kattan  fazla ortalama sürate ulaşabilen bu  teknelerle karşılaştırınca, zamanın yanı  sıra meteorolojik koşulları da göz önünde  bulundurmak lazım. Vendee Globe filosu  gibi Alessandro da başlangıç tarihini  ekim ayı olarak kesinleştiriyor. Denizci,  kuzeyli ticaret rüzgârlarıyla Afrika?nın  batısına kadar hızlı bir iniş yapıyor.  Daha sonra doğu alizeleri yakalayarak  Ümit Burnu?na inip, Avustralya ve Yeni  Zelanda?nın güneyine kadar soğuk,  peşinden Horn Burnu?na kadar da  buzullarla dolu büyük ve acımasız  denizlerden geçiyor. Güney Amerika?dan  tırmanırken ise ters akıntıların etkisi ve  orsa seyrin zorluğu nedeniyle, psikolojik  savaş başlıyor. Allessandro?nun nisanmayıs aylarında yaptığı bu çıkış, fırtına  döneminin başına rast geliyor. Yani bu  tırmanışı iyi organize etmek gerekiyor.  Kısaca deli işi diyebiliriz!

İradenin böylesi

Bu parkurda, motoru bile olmayan  bir teknede ihtiyaçları karşılayabilecek  bir ortam sağlayabilmek için ciddi bir  hazırlık süreci geçirmek kaçınılmaz.  Tekne hazırlığının yanı sıra, psikolojik  ve fizyolojik ihtiyaçların öngörüsü de  kolay değil. Alessandro, teknesinin  hacmini büyütmenin bir yolunu bularak  işe başlamış. Bu sınıfta yarışan bizlerin  geleneksel geniş kokpit ve ağırlık  taşımaktan kaçınan yaklaşımımızın  tersine, kapalı alanı genişletmek için  teknenin kıç bölümünü tamamen  değiştirmiş. Böylece yolculuğu süresince  yanında bulundurması gereken toplam  600 kiloluk yiyecek, su arıtma sistemi,  tamirat malzemesi, haberleşme ve  elektronik sisteminin enerji altyapısını  koruyabileceği bir alan elde etmiş.  Böyle zorlu seyirlerde ve denemelerde limandan ayrılmanın işin en kolay yanı olduğu söyleniyor. Hazırlık dönemindeki  stres bitmiş olsa bile, harekete  geçildiğinde gerçek ortamın evdeki  hesapla uyuşmaması kaçınılmaz senaryo. Alessandro yolculuğu sırasında,  uykusuzluk, fiziksel ve psikolojik direncin yanı sıra yalnızlığın ve sürenin getirdiği psikolojik etkiyi iki Fransız üniversitesinden uzmanlarla paylaşarak bazı sorulara yanıt arıyor. Bu gibi zorlu projeleri gerçekleştirenler, kimi zaman rahatsız kişilikler olarak görülse de, çetin geçen bir dokuz ayın sonunda, limanda karşılamaya gelenlere teknesinden gülücükler atan (hatta tıraş olmayı bile  ihmal etmemiş) birini görünce ?Ne irade!? dememek mümkün değil.

268 gün 19 saat 36 dakika 12 saniye.  Rekorun adı…

26 Ekim 2009 tarihinde Les Sables  D?Olonne Limanı?nın önündeki hattı  geçen Alessandro, Kanarya Adaları,  Ümit Burnu, Yeni Zelanda?nın güneyi ve  Horn Burnu?nu aşan rotasının sonunda,  22 Temmuz 2010 günü, 06:02:40??da  tekrar aynı hattı geçerek, bu büyük  hikayeye imzasını attı. Mart ayında  direk kırmış olmasına rağmen, elinde  kalan direk parçası ve boyut olarak biraz  daha küçülen yelken alanıyla parkurunu  tamamlamayı başardı. Les Sables  D?Olonne valisi tarafından vatandaşlık onuruna layık görülen ve Cruising Club of America?dan Rod Stephens Denizcilik  Trofesi şanını alan Alessandro, bu keyifli hikayeyi anlattığı kitabını da tamamladı.

Alessandro Di Benedetto, 4-12 aralık tarihlerinde gerçekleştirilen Paris Boat Show sırasında teknesini sergilerken kitabını da imzaladı. 24 teknik partnerinin yanı sıra, ana sponsoru Findomestica Banca?nın da en az Alessandro kadar tebrik edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Sonucunun başarılı veya başarısız olacağının öngörüsünde dahi bulunamadan bu tip bir projeyi destekleme cesaretini göstermenin, saygıyla karşılanması gereken bir davranış olduğuna inanıyorum.

Alessandro?nun hayranlık verici dünya turunun hazırlık sürecini ve etraflı hikayesini internet sitesinden      (www.alessandrodibenedetto.net) okuyabilirsiniz.

Yelken yapalım, yelkenle büyütelim…

KAYNAK : NAVİGA – ROTA AÇIK DENİZ  Tolga E. Pamir