Her projenin kendine ait sıkıntıları, aşılması gereken zorlukları vardır. Bir proje hikayeye dönüşmesi içinse başlangıçtan sona uzanması gerekir. Başarılı veya başarısız?
Mini 650 teknesi ile, şu an Barcelona World Race?de bulunan IMOCA 60?ların Vendee Globe rotasından ve aynı mantıkla, yani hiç durmadan, tek başına 268 günde dünyayı dolaştı. Öyküyü Tolga Ekrem Pamir kaleme aldı.
Fransa?daki yelkencimiz Tolga Ekrem Pamir, Mini Transat?a hazırlandığı 6.50?lik ?Yakamoz?un bir eşi ile tek başına dünya turuna çıkan İtalyan Alessandro Di Benedetto?nun gerçekleştirdiği serüveni Naviga dergisine anlattı.
Solo, hiçbir yardım almadan ve hiçbir limana uğramadan durmaksızın dünya turu? İlk defa bu kadar küçük bir tekne ile…
Bu sitenin kuruluş amacı olan dünya turunun bir benzeri…
Geç de olsa açık deniz yarışçılarını hayranlık içinde bırakan bir hikayeyi paylaşmak istiyorum sizlerle. Tek başına, dışarıdan yardım almadan ve hiçbir limana uğramadan dünya turu. İlk defa bu kadar küçük bir tekne ile…
Bu anlayışı Vendee Globe, Around the World Alone gibi yarışlardan tanıyoruz. Franko-İtalyan Allessandro Di Benedetto ise bu kavramı çok farklı bir açıdan yaşatarak dünya rekorları arasında yer almayı başardı. ?Açık deniz yarışçılarını hayranlık içerisinde bıraktı? diyorum, çünkü bu adam -hepimizin yakından tanıdığı, şu an hazırlıklarını yaptığım ve tüm açık deniz yarışçılarının üzerinde en az bir kere yer aldığı- Mini 650 sınıfı 6,5 metrelik yelkenli teknesiyle dünyanın en zorlu parkurlarından biri olarak anılan, Vendee Globe yarışının rotasını takip ederek dünya turunu tamamladı.
Daha önce kimsenin hayal edemediği, hayal etse bile cesaret gösterip de girişemediği bu projeyle Alessandro, hepimize yeni bir ders vermiş oldu. 1971 doğumlu Alessandro, yelken hayatına 1992 yılında sportif katamaranlarla başlamış. 1996?da Guadeloupe adalarında yelken eğitmenliği brövesini tamamladıktan sonra sportif katamaranla tecrübelerine devam etmiş. Alessandro?nun 2002 ve 2006 yıllarında 6 metreden küçük katamaranlarla tek kişilik Atlantik ve Pasifik okyanusu geçişleri bulunuyor. Bu iki deneme de başarılı bir şekilde Dünya Yelken Hız Rekorları/ISAF (World Sailing Speed Record/ISAF) tarafından onaylanmış. Basılan dört kitabıyla seyir tecrübelerini ve anılarını paylaşan Alessandro, son projesi olan tek başına dünya turuna 2008 yılında başlamış.
Seyir kadar zorlu hazırlık süreci
Mini 650 tasarımı, konsepti ve üretim teknolojisiyle bu tip girişimler için en uygun teknelerden biri sanırım. Batmazlığı, sürati, tek kişi tarafından abranabilmesi ve 30 yılı aşan tecrübesiyle benzer zorlukların aşıldığı Mini 650, tüm bu özelliklerinin yanı sıra Alessandro?nun projesi için başka avantajlara da sahip olacak ki, tecrübeli denizci seçimini bu tekneden yana kullanmış. Alessandro?nun Mini?si de teknem Yakamoz?un mimarı Pierre Roland tarafından tasarlanmış. 1995?te üretilen ve Sebastien Josse tarafından Minitransat yarışında kullanılan tekne, farklı kaptanların da elinden geçtikten sonra Alessandro?nun projesinde yerini almış. Alessandro, 2008 yılında parkurun uzunluğu ve zorluğunu göz önüne alarak gerekli donanımların yerleşimi ve güvenlik düzenlemeleri için şantiye çalışmalarına başlamış.
Yolculuğun uzunluğu ve Vendee Globe rotasının keskinliği, altı ila dokuz ay arasında bir yolculuğu göze almayı gerektiriyor. Aynı rotada, bir Open 60?ın şu ana kadar gerçekleştirdiği en iyi zamanlama yaklaşık üç ay. Üç kat daha büyük olan ve neredeyse iki kattan fazla ortalama sürate ulaşabilen bu teknelerle karşılaştırınca, zamanın yanı sıra meteorolojik koşulları da göz önünde bulundurmak lazım. Vendee Globe filosu gibi Alessandro da başlangıç tarihini ekim ayı olarak kesinleştiriyor. Denizci, kuzeyli ticaret rüzgârlarıyla Afrika?nın batısına kadar hızlı bir iniş yapıyor. Daha sonra doğu alizeleri yakalayarak Ümit Burnu?na inip, Avustralya ve Yeni Zelanda?nın güneyine kadar soğuk, peşinden Horn Burnu?na kadar da buzullarla dolu büyük ve acımasız denizlerden geçiyor. Güney Amerika?dan tırmanırken ise ters akıntıların etkisi ve orsa seyrin zorluğu nedeniyle, psikolojik savaş başlıyor. Allessandro?nun nisanmayıs aylarında yaptığı bu çıkış, fırtına döneminin başına rast geliyor. Yani bu tırmanışı iyi organize etmek gerekiyor. Kısaca deli işi diyebiliriz!
İradenin böylesi
Bu parkurda, motoru bile olmayan bir teknede ihtiyaçları karşılayabilecek bir ortam sağlayabilmek için ciddi bir hazırlık süreci geçirmek kaçınılmaz. Tekne hazırlığının yanı sıra, psikolojik ve fizyolojik ihtiyaçların öngörüsü de kolay değil. Alessandro, teknesinin hacmini büyütmenin bir yolunu bularak işe başlamış. Bu sınıfta yarışan bizlerin geleneksel geniş kokpit ve ağırlık taşımaktan kaçınan yaklaşımımızın tersine, kapalı alanı genişletmek için teknenin kıç bölümünü tamamen değiştirmiş. Böylece yolculuğu süresince yanında bulundurması gereken toplam 600 kiloluk yiyecek, su arıtma sistemi, tamirat malzemesi, haberleşme ve elektronik sisteminin enerji altyapısını koruyabileceği bir alan elde etmiş. Böyle zorlu seyirlerde ve denemelerde limandan ayrılmanın işin en kolay yanı olduğu söyleniyor. Hazırlık dönemindeki stres bitmiş olsa bile, harekete geçildiğinde gerçek ortamın evdeki hesapla uyuşmaması kaçınılmaz senaryo. Alessandro yolculuğu sırasında, uykusuzluk, fiziksel ve psikolojik direncin yanı sıra yalnızlığın ve sürenin getirdiği psikolojik etkiyi iki Fransız üniversitesinden uzmanlarla paylaşarak bazı sorulara yanıt arıyor. Bu gibi zorlu projeleri gerçekleştirenler, kimi zaman rahatsız kişilikler olarak görülse de, çetin geçen bir dokuz ayın sonunda, limanda karşılamaya gelenlere teknesinden gülücükler atan (hatta tıraş olmayı bile ihmal etmemiş) birini görünce ?Ne irade!? dememek mümkün değil.
268 gün 19 saat 36 dakika 12 saniye. Rekorun adı…
26 Ekim 2009 tarihinde Les Sables D?Olonne Limanı?nın önündeki hattı geçen Alessandro, Kanarya Adaları, Ümit Burnu, Yeni Zelanda?nın güneyi ve Horn Burnu?nu aşan rotasının sonunda, 22 Temmuz 2010 günü, 06:02:40??da tekrar aynı hattı geçerek, bu büyük hikayeye imzasını attı. Mart ayında direk kırmış olmasına rağmen, elinde kalan direk parçası ve boyut olarak biraz daha küçülen yelken alanıyla parkurunu tamamlamayı başardı. Les Sables D?Olonne valisi tarafından vatandaşlık onuruna layık görülen ve Cruising Club of America?dan Rod Stephens Denizcilik Trofesi şanını alan Alessandro, bu keyifli hikayeyi anlattığı kitabını da tamamladı.
Alessandro Di Benedetto, 4-12 aralık tarihlerinde gerçekleştirilen Paris Boat Show sırasında teknesini sergilerken kitabını da imzaladı. 24 teknik partnerinin yanı sıra, ana sponsoru Findomestica Banca?nın da en az Alessandro kadar tebrik edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Sonucunun başarılı veya başarısız olacağının öngörüsünde dahi bulunamadan bu tip bir projeyi destekleme cesaretini göstermenin, saygıyla karşılanması gereken bir davranış olduğuna inanıyorum.
Alessandro?nun hayranlık verici dünya turunun hazırlık sürecini ve etraflı hikayesini internet sitesinden (www.alessandrodibenedetto.net) okuyabilirsiniz.
Yelken yapalım, yelkenle büyütelim…
KAYNAK : NAVİGA – ROTA AÇIK DENİZ Tolga E. Pamir